Le grand chantier de 2005 sur site de Cursan a été la préparation et le montage d'un pylône de récupération TDF haut de 30 Mètres
De tout ce que nous avions entrepris, à titre personnel ou au sein du radio club, cet ouvrage était le plus important de tous. Penser et agir comme des professionnels dans la démarche de ce travail fut l'une des principales préoccupations dans nos actions. Manipuler plusieurs tonnes d'acier est une tâche ou chaque opération, avant d'être engagée, doit être pensée afin de minimiser les risques d'accidents. Le premier trimestre 2005 a été consacré à la préparation de la plate-forme.
La verticale 160 mètres démontée et les arbres menaçants une fois dégagés, l'emplacement et l'orientation ont été déterminés. Plusieurs sociétés de levage et manutentions ont été consultées, un rendez-vous sur place a été pris afin de déterminer lieu et sens du montage des éléments au sol. En juin à l'aide d'une mini pelle le trou du massif de fondation d'environ 4 mètres au carré par 1.5 mètres de profond a été creusé. Au centre une prise terre a été préparée.
De ce point 3 câbles de terre en cuivre de 40 mm2 ont été remontés et laissés en attente.
Une chape en béton de 40 centimètres d'épaisseur est coulée dans le fond afin de faciliter la mise en place et le calage de la chaise fournie par le constructeur. Les 9 et 10 juillet durant le contest de IARU HF 2005 les éléments du pylône furent triés et rangés dans l'ordre du montage. Le reste du mois a été consacré au ferraillage, l'alignement au laser de la chaise et à la préparation du coulage du massif de contrepoids.
Fin juillet 50 tonnes de béton sont déversées de 3 toupies.
En août alors que tout le monde se bronzait sur la côte, Michel F5FLN, aidé par Philippe F5CYS, de passage en vacances dans la région, Joël F1BLQ ainsi que Laurent F4DGO ont assemblé en quelques jours seulement tous les éléments de la structure,
commencé la fabrication des berceaux de support et des 2 chariots portes-antennes prévus.
Dès la rentrée de septembre une activité soutenue s'est mise en place. Les 'papys' retraités Jean Louis F5GGL, Jacky F5OIU et Michel F5EOT présents plusieurs jours en semaine n'ont pas compté leur peine, remplacés les samedis et dimanches par Marc, Michel F5FLN, François F1BLT, Joël F1BLQ, Gilles F6IRA que les horaires travail rendaient moins disponibles. De nombreux problèmes techniques ont été rencontrés, parfois des choix difficiles ont du être faits. Dans tous les cas les meilleures options possibles auront été prises.
L'une des principales craintes à l'automne fût que de mauvaises conditions météo ou des pluies abondantes rendent les abords de la zone de montage impraticable à la grue de levage. Le sol essentiellement composé de terre glaise, en pente dans son approche, devient inaccessible aux engins lourds dès les mauvais jours. L'éventualité de cette calamité aurait nécessité de repousser de plusieurs mois voire d'une année le montage final. Donc, malgré la préparation incomplète, décision est prise de commander la grue pour le jeudi 6 octobre après midi. Il n'y avait plus de choix possible, il fallait le finir pour être prêts à temps. Alignement des guides des chariots, fabrication des supports de poulies de retour de câbles, aménagement de la nacelle de tête, fabrication des paliers intermédiaires ainsi que 2 couches de peinture verte par l'équipe des "anciens", tout était fini le jour 'J'.
